【聯合副刊】2011.08.22
「對不起，因為碰到人身事故，所以會慢一點到。」東京朋友這麼說。我知道對方沒有說謊，因為我也在電車上看到跑馬燈了。「事故」泛指交通事故，「人身事故」就是發生「人的交通事故」了。大家心照不宣都知道電車的「人身事故」多半是自殺，頻率之高雖難說是天天都有，但也已經是讓人見怪不怪的地步了。就算某些站已加裝透明圍欄，也防不勝防。
東京人的生命大概有一半都耗費在電車上，大東京區幅員廣大，說是住東京、在東京上班，但實際上上班族每天花兩、三個小時以上通勤是稀鬆平常的。通勤電車上經常擁擠不堪，大家不是面無表情就是倦容滿布，彼此呼吸著對方吐出的穢氣。若加上在公司壓力大、老是有裁員危機、家庭關係不佳，等電車等著等著忽然縱身躍下，畫面雖怵目驚心，但那種心情似乎也不是不能理解。
電車的快速便捷，連結了、改變了都市的距離，但也把「空間的戰線」拉大，逃脫更加困難。像日復一日、風景一陳不變的命運鎖鏈，鎖住了所有的人生。
「對不起，因為碰到人身事故，所以會慢一點到。」東京朋友這麼說。我知道對方沒有說謊，因為我也在電車上看到跑馬燈了。「事故」泛指交通事故，「人身事故」就是發生「人的交通事故」了。大家心照不宣都知道電車的「人身事故」多半是自殺，頻率之高雖難說是天天都有，但也已經是讓人見怪不怪的地步了。就算某些站已加裝透明圍欄，也防不勝防。
東京人的生命大概有一半都耗費在電車上，大東京區幅員廣大，說是住東京、在東京上班，但實際上上班族每天花兩、三個小時以上通勤是稀鬆平常的。通勤電車上經常擁擠不堪，大家不是面無表情就是倦容滿布，彼此呼吸著對方吐出的穢氣。若加上在公司壓力大、老是有裁員危機、家庭關係不佳，等電車等著等著忽然縱身躍下，畫面雖怵目驚心，但那種心情似乎也不是不能理解。
電車的快速便捷，連結了、改變了都市的距離，但也把「空間的戰線」拉大，逃脫更加困難。像日復一日、風景一陳不變的命運鎖鏈，鎖住了所有的人生。
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